第1招
發動機水溫高，拆掉節溫器后，節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上，防止熱水再循環。
第2招
先導手柄內的最小芯主要起微操作的作用。
第3招
個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否由內部起皮造成。
第4招
分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短，
應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。
第5招
鐵屑部位的大概判斷：
1.發亮的是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。
2.發烏是泵，或馬達軸承產生，因為高速旋轉，無光澤。
第6招
聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。
原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內，在現場用長、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.
第7招
關于行走無力。長時間在海邊停放的車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大，無力。
措施：更換履帶軸。
第8招
手柄變重：
1，原因：手柄回油管回油不暢。 處理：更換回油管。
2，原因：相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞。
3，清洗后，搞定。
第9招
冒黑煙：油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過載。
第10招
泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等。
第11招
液壓油溫：油箱內油溫度最高不超過90度(老車)，新車在80度以內。
第12招
液壓泵在修理時，缸體，柱塞在拆下后，最好做記號，重裝時按拆下時的順序，避免偶件摩擦副不良，造成內泄過大。
第13招
液壓油溫高的主要因素：
1、泄漏
2、節流
3、散熱
第14招
液壓油箱蓋損壞，不能保持住壓力，會使油箱內無背壓，泵吸油口無壓力，進油阻力增大，泵易吸入空氣，造成泵過早損壞。
第15招
空載冒黑煙：空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右，如果壓力過高，應考慮回油阻力過大。
原因：
1、分配器閥桿裝錯 。
2、回油背壓過高，檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。
第16招
關于憋車：
1、如果發動機在吃負荷時黑煙大、并且發動機掉轉速嚴重，可能液壓泵吸收功率大于發動機功率，如果把排量降一點憋車現象會好轉，是液壓問題。
2、發動機功率不足，檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。
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第17招
手柄沉重：
1、先導壓力低，進油濾網堵塞。
2、手柄回油管到油箱之間不暢，造成回油阻力過大。
第18招
換液壓油三后全車無動作：
原因：更換的油與原來的油起反應，7根閥桿上死，先導鎖電磁閥等卡死。
處理：拆解分配器，電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等。
第19招
在分解泵、馬達齒輪時，要在拆下前在和個齒輪間的嚙合處、軸與齒輪內齒的嚙合處打上記號，保證裝配時按嚙合印痕裝配，防止新的嚙合噪聲產生。
第20招
小挖的泵斜盤與滑板接觸面如果不平，可以上車床，用刀銑到全吃，然后用泵膽研磨成光面后，用加厚滑板安裝，否則，柱塞會咬邊。
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