空調壓力傳感器是汽車制冷系統最重要的傳感器之一，它主要是用來監測空調管路內的制冷劑壓力，防止壓力異常損壞壓縮機，并配合其余功能部件控制散熱風扇和壓縮機的開啟與關閉。空調壓力傳感器一般安裝于發動機艙內空調高壓管路上，它采集的壓力信號主要向發動機ECU或空調控制單元輸出，ECU在接收到正常的信號后，便會發出指令控制壓縮機和冷卻風扇的開啟，若是接收到異常的壓力信號，便會發出指令拒絕開啟壓縮機等空調設備，以避免對制冷系統造成損壞。空調壓力傳感器損壞后會導致車內不制冷、壓縮機不工作或反復啟停等故障現象，并在發動機ECU或空調控制模塊內部儲存相對應的故障代碼。一般而言，空調壓力傳感器以三線式居多，且控制方式大致也分為三種，分別是模擬信號、Lin總線以及占空比控制。下面我們就一起來看看汽車空調壓力傳感器如何判斷好壞吧！
三線式模擬信號控制類型：該傳感器三根導線定義分別是傳感器電源、接地和模擬信號。在判斷好壞時，可以使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導線，會測得一根傳感器電源線5V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器壓力信號1V，且在打開AC后電壓會隨空調壓力逐漸上升，具體電壓范圍在0.5V~4.5V之間。
三線式Lin總線信號控制類型：該傳感器三根導線定義分別是傳感器電源、接地和Lin總線控制信號。使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導線，會測得一根傳感器電源線12V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器Lin總線信號在9V~11V之間變化，在拔掉和插上插頭的情況下電壓變化基本一致。
三線式占空比信號控制類型：該傳感器三根導線定義分別是傳感器電源、接地和占空比控制信號（占空比是指一個周期內高低電壓所占的比例）。在判斷好壞時，可以使用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別檢測傳感器上的三根導線，會測得一根傳感器電源線12V、一根傳感器接地線0V、一根傳感器占空比控制信號在1V~5V之間變化（插上插頭的時候），且壓力越高電壓越高，而在拔掉插頭的情況下測量占空比信號線電壓一般為12V左右。
當我們測量的結果與標準值有所差距的時候，便可以證明傳感器損壞或線束存在虛接，個人建議在測量時候應輔助試燈來判斷線束的電源和接地是否正常，并且對于Lin總線和占空比信號的測量也盡量使用示波器等儀器，這樣獲得的結果也準確一些。以上便是關于空調壓力傳感器判斷好壞的方法，希望能對各位車友們有所幫助，減少日常用車和養車的煩惱！
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