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設計時速160公里、連通市中心和南沙的地鐵18號線首通段，今天（16日）首次面向媒體開放試乘。線路全長約58公里，一共8座車站，其中7個換乘站，平均8公里才一個站，每一座車站都是“精選”站點。線路經過哪8個站，哪些街坊可以受惠？周圍又有哪些地標？今天，廣州日報為你送上18號線首通段車站大巡禮。

1、冼村：

與珠江新城站“一東一西”

冼村站是18號線首通段在市區的始發站，就在冼村路上，與黃埔大道垂直。相比3號線、5號線珠江新城站位于花城廣場中軸線以西，冼村站處于中軸線以東，將加強珠江新城核心區東側的地鐵覆蓋。

目前冼村站只有一條線，未來這將是18號線與13號線的換乘站。18號線在冼村路南北布局，13號線在黃埔大道東西布局，兩線為L形換乘關系，在18號線北端實現站廳站臺節點換乘。兩條線路都是8節車廂，速度都快于普速地鐵，18號線為南沙快線，設計時速160公里，13號線為東西快線，設計時速100公里。

周邊地標：

冼村地塊將建超高層建筑

冼村站是18號線首通段最市中心的車站，就在珠江新城，周邊發展程度最高。一出站就是維家思廣場，步行5分鐘內，可達W酒店、利通廣場、越秀金融大廈、高德置地冬廣場等商業中心和商務大廈。

值得一提的是，冼村站已同步建設預留負一負二層物業開發層。車站東側是正在改造中的冼村地塊，未來規劃建設超高層建筑，將結合地鐵站進行地下空間開發，還有高層商品房和回遷房，周邊人口密度高，開發強度大。可以預見，這將是18號線的客流大站。

冼村站

2、磨碟沙：

深入琶洲試驗區“腹地”

磨碟沙站位于琶洲人工智能與數字經濟試驗區，海洲路南段，與琶洲大道垂直，可換乘地鐵8號線。由于本世紀初8號線（原2號線）建設時還沒有18號線的規劃，為了更好地輻射總部企業，18號線的車站深入試驗區“腹地”，與位于新港路上的8號線車站頗有一段距離，屆時將采用通道換乘。

未來，磨碟沙站將是四線換乘站。其中，最受矚目的是28號線，這是列入大灣區城際鐵路建設規劃的跨市高速地鐵，東西橫貫佛山、廣州、東莞，設計時速預計在160公里。這意味著，兩條高速地鐵在此交匯，形成“十”字結構。此外，還有規劃中的19號線。四條線路在此構成一個“王”字。從多條地鐵線路匯聚的規劃，不難看出試驗區的定位和未來前景。

周邊地標：

互聯網巨頭高樓群正在崛起

磨碟沙站周邊目前基本上是熱火朝天的施工工地，已落成的建筑主要有寶地廣場，步行約5分鐘左右，可以到達珠江英博啤酒博物館、中國移動廣州信息大廈、和睦家醫院等。

雖然周邊現狀還是“大工地”，但未來將是堪比珠江新城的總部集聚區，高樓鱗次櫛比。騰訊、阿里、小米、歡聚時代等互聯網企業將齊聚于此，上下班通勤客流相當巨大。車站通過與周邊地下室和市政地下空間的連接，實現整個地區地下空間的互聯互通，為片區提供便捷高效的公共交通服務。

3、龍潭：

車站半徑2公里都是地鐵空白

龍潭站位于新滘中路（龍潭）公交站附近，為南北布局，與新滘中路垂直。這將填補周邊的地鐵空白，以龍潭站為圓心，目前半徑2公里內都沒有地鐵站。對于住在該站附近城中村的街坊，將迎來出行大提速。

龍潭站目前為非換乘站，未來可換乘11號線、12號線，這兩條線路目前都已經在建，與18號線形成倒T字型換乘關系。其中，11號線為市區環線，串聯市中心五區（越秀、荔灣、海珠、天河、白云）；12號線是市區X對角線的其中一條，為西北-東南走向，經過鐵路棠溪站、建設六馬路、烈士陵園等交通樞紐和中心城區。

周邊地標：

從此地鐵直達海珠濕地

車站周邊除了城中村和海珠區政務服務中心，最出名的地標首推海珠濕地，就在新滘中路對面。原本地鐵方面計劃在濕地公園門口設出入口，后來環評階段收到反對意見，因此取消，以免影響濕地生態，街坊從地鐵站往來公園須過馬路。另外，步行約10分鐘可以到達南方醫科大學中西醫結合醫院、廣州市新穗學校等醫療教育機構。

4、沙溪：

規劃時唯一的非換乘站

沙溪站位于華南快速以西，與沙溪大道垂直。這是線路規劃時唯一的非換乘站，在周邊居民強烈要求下設置的車站。不過，未來不排除有規劃新線經過設站。

周邊地標：

酒店用品批發市場環繞

沙溪站周邊以居住和批發市場為主，毗鄰正在推動舊改的沙溪村，以及數個酒店用品批發市場。在華南快速東側，則是連片的商品房小區，不過由于離地鐵站至少800米，多數居民可能需要通過單車或公交接駁。

5、南村萬博：

萬博商務區一線直達珠江新城

南村萬博站位于番禺大道，與漢溪大道垂直。該站可換乘地鐵7號線，但由于7號線設計時沒有預計在此換乘新線，和8號線磨碟沙站一樣，因此換乘距離較遠，同樣采用通道換乘。

南村萬博站地處萬博商務區，周邊經過多年發展已經漸成氣候，成為番禺區高樓最密集的區域。其中，車站東側有落成多年的吉盛偉邦家居建材中心，以歡聚時代為代表的企業總部，以及天河城、萬達等商業綜合體，還有奧園喜來登酒店等。西側是已落成和建設中的商品房小區。

周邊地標：

將與萬博商務區打通地下空間

18號線的加入，將為萬博商務區帶來一條直達珠江新城CBD的高速地鐵，與通往南站商務區的7號線形成“十”字結構。按照設計，南村萬博站同步建設預留負一層物業開發層，車站有多個出入口接通萬博商務區的地下空間，與相鄰的商場寫字樓無縫銜接，形成體量龐大、四通八達的地下商業街，乘客暢行其中不怕風吹日曬。不過，由于萬博地下空間仍在建設中，更便捷的體驗還需耐心等候。

6、番禺廣場：

一定程度分流3號線壓力

番禺廣場站位于清河東路南側的番禺廣場，征用了整個廣場進行建設。該站是18號線、22號線和3號線的換乘站，規模龐大，未來還規劃有17號線經過。

在番禺廣場，18、22號線大致為南北布局，3號線為東西布局，構成T字型。兩條新線的站臺按照同向同臺設計（往市區的列車在一個站臺，往南沙則在另一個），換乘相當方便。為了縮短換乘3號線的步行距離，18、22號線在站臺北端設置了長扶梯直通站廳。這是最靠近3號線的位置，乘客搭扶梯到站廳后往前走一段通道就是3號線。

周邊地標：

車站將進行TOD綜合開發

車站所在的位置是番禺較為成熟的區域，環繞車站的是政府辦公樓、商業大廈、酒店等，步行兩三分鐘有萬科里、永旺夢樂城等商業廣場，周邊還有大量的居民區。根據規劃，番禺廣場站未來將進行TOD綜合開發，新線車站同步建設預留負一負二層物業開發層，并充分預留了車站TOD開發銜接功能，提升軌道樞紐對地塊價值的帶動效應。

18號線番禺廣場到冼村這一段，走向大概與3號線番禺廣場到珠江新城段平行，在一定程度上可以減輕3號線的壓力。不過，由于18號線設站少，且市區段多數車站還未能換乘其他線路，通達性暫不理想，預計短期內分流效果未必太顯著。